Yamaha MotoGP Siapkan Debut Mesin V4 di San Marino 2025 Bareng Augusto Fernandez

Bola.net - Yamaha mengonfirmasi bahwa mereka akan menurunkan mesin V4 untuk pertama kalinya di MotoGP, yakni dalam Seri San Marino di Sirkuit Misano pada 12-14 September 2025. Sang test rider, Augusto Fernandez, ditugaskan untuk mengendarainya dengan status wildcard dalam momen bersejarah ini.

Saat ini, Yamaha jadi satu-satunya pabrikan MotoGP yang masih memakai mesin inline-4 atau empat silinder segaris. Sementara itu, Honda, Ducati, Aprilia, dan KTM telah lama menggunakan mesin V4. Mesin inline-4 sendiri belum menang lagi sejak MotoGP Valencia 2022 lewat Suzuki dan Alex Rins.

Mesin V4 Yamaha pun telah dikonfirmasi sejak September 2024. Mesin tersebut telah melalui serangkaian tes di Sirkuit Ricardo Tormo, Valencia, pada April 2025 dan dilanjutkan di Sirkuit Barcelona-Catalunya pada Juni 2025. Fernandez dan Andrea Dovizioso pun berperan sebagai pengembangnya.

Bukti Komitmen Yamaha untuk Bangkit dari Keterpurukan

Berlaganya Fernandez dengan V4 di Misano nanti bukan hanya sekadar sebagai momen uji coba, melainkan juga kesempatan krusial bagi Yamaha untuk mengumpulkan data nyata sebelum memutuskan apakah mesin tersebut akan dipakai berkompetisi sepenuhnya pada 2026.

"Saya punya kabar penting. Untuk Misano, kami menargetkan melihat Augusto Fernandez untuk pertama kalinya balapan di atas prototipe motor M1 terbaru kami dengan mesin V4," ujar Managing Director Yamaha Motor Racing, Paolo Pavesio, via laman X Monster Energy Yamaha pada Senin (25/8/2025). 

"Ini akan jadi pratinjau yang baik dan tanda nyata dari komitmen kami untuk masa depan selagi kami terus bekerja keras demi mendapatkan yang terbaik di setiap pekan balap," ungkap pria asal Italia ini, yang mengambil alih peran Lin Jarvis sejak 2024.

Perbandingan Performa Mesin V4 vs Inline-4

Mesin V4 memiliki silinder yang ditempatkan dalam bentuk huruf V, yakni dua menghadap ke depan, dua menghadap ke belakang. Di MotoGP, hampir semua V4 memiliki sudut V 90º. Sementara itu, semua silinder mesin inline-4 tersusun sejajar lurus melintang di dalam rangka.

Mengingat crankshaft-nya yang lebih pendek dan ringan, maka mesin V4 berakselerasi lebih cepat ketika keluar tikungan dibandingkan mesin inline-4. Namun, crankshaft mesin inline-4 yang lebih panjang dan berat memberikan kecepatan dan stabilitas yang lebih baik di tengah tikungan.

Dalam sesi kualifikasi, inline-4 mampu memaksimalkan semua keunggulannya. Namun, dalam balapan, yang notabene memiliki durasi dan jarak tempuh lebih panjang, mesin ini sulit menyaingi mesin V4 dalam berakselerasi keluar tikungan dan kecepatan puncak (top speed) di trek lurus.

Sumber: Yamaha MotoGP, MotoGP